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近期，有网友在人民网“领导留言板”向湖北孝感市委书记留言，希望孝感可以投放共享单车或共享电单车，打通市民出行最后一公里。对此，孝感市交通运输局在回复中表示，目前孝感的非机动车道建设不够完善，投放共享单车可能存在较大的安全隐患；违规乱停乱放也会影响群众出行安全和市容市貌。

共享单车的诞生距今差不多已有十年。从回应看，当地不允许共享单车投放的理由显得难以服众。比如，为何这么长时间过去，当地的非机动车道建设还不够完善？是不能为，还是不想为？当地“投放共享单车存在较大安全隐患”，难道其他城市投放、其他交通工具就没有安全隐患？违规乱停乱放与出行安全和市容市貌的矛盾，难道不可以通过针对性的管理来平衡？更重要的是，不允许投放的理由说了这么多，是否也该看看投放之后能给市民带来哪些便利。

从城市规模来看，据第七次全国人口普查数据，孝感市城区常住人口接近百万，已经是中等城市了。当地市民在出行“最后一公里”上对共享单车的需要，应该是客观存在的。而网友所列举的已投放共享单车的孝感兄弟城市，如鄂州、黄石，其常住人口均少于孝感。所以，孝感一刀切不允许投放共享单车，显得难以被理解。

共享单车发展到今天，早就不是什么新事物。它的确存在一些问题，但能够在如此多的城市长期存在，说明本身是顺应了某种需求和城市交通发展的规律。在这个意义上说，要不要共享单车，早就不该成为一个问题，真正值得关注的，是如何最大程度实现趋利避害。

从公开信息来看，似乎并不是共享单车平台不愿意在孝感市投放。如据报道，2020年7月，孝感交警直属一大队联合城管部门对城区未经审批、未上牌登记投放的共享电动自行车进行集中整治，共清理违规运营的共享电动自行车300余辆。如果市民有需求，平台有投放意愿，当地为何容不下共享单车？

孝感市相关部门先后给出的两次回应，不妨一起来看看。2017年，孝感市城管局停车收费管理办公室曾发布《致全市使用共享单车市民的一封信》指出：“为规范共享单车的良性发展，我们起草了《孝感城区共享单车管理暂行办法》，正在广泛征求意见，待市人民政府审定后，将及时发布。”2020年8月，孝感市城市管理执法委员会在对《关于在孝感城区投放共享单车的议案》的答复中指出，下一步将建议市政府明确共享单车管理主管部门；建议由交通部门牵头组织出台《孝感市共享单车管理办法》明确共享单车经营准入制度、建立共享单车问题快速响应机制、科学合理地规划建设共享单车停车点、加强文明使用单车宣传引导等工作。

可以看出，此前当地相关部门并没有直接说不允许共享单车存在，而是强调要完善管理办法。现在又搬出一些理由为不允许投放“自辩”，到底哪种说法是真的？要知道，如果说好的管理办法一再落空，这本身或就构成了政府公信力的自伤。在共享单车普及化的今天，其背后更多还是管理理念的偏差和城市治理上的不作为。

网约车的运行状况其实与一座城市的市场开放程度、治理能力、包容程度等息息相关。一座城市有没有共享单车，不仅只是关系到市民的出行，它也会成为市民观察一座城市治理能力的重要窗口。所以，在是否允许投放共享单车的问题上，不妨三思。

（红星新闻特约评论员 朱昌俊）

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