(资料图片)

4月2日，由东莞市路桥投资建设有限公司建设、中铁四局施工的东莞中洪路项目槎马特大桥中跨合龙段顺利完成浇筑，标志着槎马特大桥主跨成功合龙，为项目全线早日建成通车奠定坚实基础。

槎马特大桥全长686.5米，跨航道斜拉桥部分全长340米，是东莞市首座矮塔斜拉桥，跨径为90米+160米+90米，采用墩塔梁固结体系预应力混凝土部分斜拉形式，是项目全线重点控制性工程。大桥主塔为独柱式钢筋混凝土矩形及哑铃型截面，塔高32.738米，塔身截面纵桥向宽度为3.5米到4.54米，立面采用半径128.17米圆弧曲线加直线组成，共设置48对斜拉索，整体外形如一叶扁舟，蕴含“乘风破浪、不断进取”的寓意，桥梁建成后将成为东莞水乡标志性建筑。

全桥共分为标准节段38个，2个零号块，2个边跨直线段，2个边跨合龙段，1个中跨合龙段，本次合龙的中跨梁段重逾170吨，长2米，宽33.7米，采用挂篮悬浇施工，一次性浇筑完成，共浇筑混凝土65.5立方米。

主桥中跨合龙是整个大桥施工中技术难度最大、安全风险最高的关键工序。为保证槎马特大桥中跨合龙工作顺利进行，项目经理部科学组织、精心安排，紧盯节点目标，多次组织召开主桥中跨合龙专题工作会，优化施工方案，并对合龙的标高、轴线偏位、主塔偏位、斜拉索索力、结构应力、天气温度等参数进行48小时连续观测，依此确定最佳合龙时间。在混凝土浇筑过程中，增派技术员、试验员和安全员全程盯控，确保混凝土浇筑质量符合要求。

东莞中洪路项目位于东莞市西北部，路线全长约19.396公里，是连接中堂、望牛墩和洪梅三镇的南北向重要交通干道，是东莞水乡特色发展经济区交通基础设施重点建设工程。工程建成后，将加大各产业园区的沟通，有效推进水乡片区统筹联动发展，加强东莞市主要功能组团与区域交通枢纽的衔接，平衡路网交通量，提高路网整体通行效率，实现区域交通一体化。(完)

关键词：